De-Icing in der SOP spezifizieren

[Phil061995]

Seperater Bereich in der SOP, getrennt vom Apron Bereich.

[pa-ulex]

EDDF:
DP5 wird nur für alle verwendet, die östlich von N3 sind und auf der 18 starten,
DP1&2 werden bei 18 Betrieb nur eingeschränkt für 07 benutzt, aber wenn die 18 nicht benutzt wird, gelten die Einschränkungen nicht. 18 Starts werden immer aus W3 auf die Piste gelassen. Der Rest ist in SOP.

Request auch über ARCAS available, wird aber glaube ich schlecht mit Hoppie funktionieren.

EDDL:

Frequenzen:
Pos. 1: 121.635,
Pos. 2: 121.815,
Pos. 3: 121.865,
Pos. 4: 121.955

Auf dem Pad wird die jeweilige Frequenz mit C/S Düsseldorf De-Icing gerufen, C/S und ACFT Typ werden von der Flugzeugbesatzung genannt. Nach dem De-Icing wird das Flugzeug auf die vorherige Frequenz zurückgeschickt und der Tower oder Ground gibt die Freigabe zum Verlassen des Pads.

EDDK:
Wird am Stand gemacht
Frequenzen & Callsigns:
121.575 - Iceman 1
121.625 - Iceman 2

EDDS:

Frequenzen:
Pad 1: 121.630,
Pad 2: 121.855,
Pad 3: 121.660,
Pad 4: 121.855

Werden als Stuttgart De-icing Pad [Nummer] angerufen, Verfahren und Kommunikation sind in den Punkten 5.7 und 5.8 dieses Dokuments erläutert.

Es gibt auch schon ein Tool auf VATSIM, das fast wie das Stuttgarter ist, das VATSCA in Helsinki benutzt. Vielleicht kann man das auch bei uns machen.

EDDG:
Im SOP

EDDR:
Stand Deicing, avail. zwischen 0500z-2130z

EDFH:
C to F ACFT auf APN 3, 4 oder 5.
RWY 03: Taxi (Follow Me) zum Deice-Pad 03
RWY 21: Pushback/Tow von Apron 3 zu Deice-Pad 21

EDLW:
Stand Deicing(?), verfügbar zwischen 0500z-2100z

EDLP:
Stand Enteisung

EDLV:
Auf TWY S nahe APN, Auf Anfrage

EDSB:
avail. auf Anfrage, wahrscheinlich auf den Pads

EDLN:
Not published

EDFM:
Not published

EDTL:
Not published

[Phil061995]

Erstmal nur DK und DF in SOP published für 2501.